上圖 : 陳其邁市長表示，未來高鐵工程建設應配合更宏觀且全面性的規劃，同步來進行車站周邊動線、街區及商圈等規劃，並結合捷運和台鐵運輸，提供台積電及其半導體供應鏈設備材料廠商更多辦公空間的需求選擇(圖片/薛兆基提供)

文/ 市政帶路雞/南主角雜誌社 薛兆基 社長

薛兆基專欄 : 高鐵南延到屏東

2024年底，交通部就會確認採用「左營」或「高雄」方案，把原本不在台灣高鐵公司BOT合約中的路線，延伸到屏東市。

經過專家學者多次的會議，也經過地方的說明會，高鐵將要進到人口數不到20萬的屏東市，也象徵把南方人民對便捷交通路網的需求和渴望，完美的畫下句點。

高雄市的各項交通工程，這廿幾年下來，只能拼命地趕進度，遠遠落後臺北的交通規劃；這也難怪，每每遇到明挖需要拆遷，總會遇上龐大的民怨與反對聲浪，在下一個廿年的等待中，把一生的青春歲月都耗在期盼真正的通車、真正的便捷、真正的交通紅利。

南主角主張，不管中央政府採用哪一個方案，都要對拆遷戶做最大幅度，甚至是創紀錄的補償費用，如果只是公事公辦，按照所謂的市場機制走公文流程作業，到時候市民的抗爭與衝突，只會越演越烈！

有些人認為，高鐵南延根本就是假議題，根本就是浪費預算、根本就不會創造怎樣的商機；有些人以為，高鐵南延是一種恩惠、是一種補償、是一種吵著要糖吃的幼稚行為！一些過激也不當的言論，在在顯示以臺北看天下的優越感，這也是南主角廿年來大力批判的謬思與謬論，只要把預算花在南部的各項重大建設或設施，就會有一群人極盡嘲諷和貶低南部生活圈的需求！

同樣的道理，當高鐵延伸終成定局有了共識，我們也要再一次大聲呼籲，南部還欠一個24小時都能運作的機場；在政府是一棒接一棒延續的精神下，啟動各項重大建設在南部，都是刻不容緩的要事、也是大事。

任何人膽敢在立法院動輒刪除預算、阻擋預算通過或反對南部建設的立委諸公們，就是全民公敵，這個共識也是南方觀點最重要的核心價值。

用最先進的科技和技術、打造最快速的施工進度、零工安的要求標準、降低所有擾民不便的嫌惡作為，便捷交通即是城市競爭力最重要的基石；對於大南方的建設，那些慢到或遲到的腳步，請中央政府大刀闊斧、排除傲慢、用光倍速的效率趕上來，才是萬民之福！

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